Depois de um in\u00edcio de ano chuvoso e com clima ameno, o calor finalmente resolver dar as caras no ver\u00e3o de 2022. Com isso, vieram tamb\u00e9m as altas temperaturas e o sol escaldante, condi\u00e7\u00f5es nas quais os motociclistas sofrem um pouco para pilotar com todo o equipamento de prote\u00e7\u00e3o. Mas n\u00e3o s\u00f3 o condutor: sua moto tamb\u00e9m sofreno calor e \u00e9 mais exigida nessas condi\u00e7\u00f5es, demandando assim cuidados especiais.<\/p>\n
Os sistemas de refrigera\u00e7\u00e3o e de lubrifica\u00e7\u00e3o, por exemplo, passam a ter ainda mais import\u00e2ncia para manter o motor na temperatura adequada. Algumas pe\u00e7as, por sua vez, podem ter desgaste acentuado e at\u00e9 mesmo perder a efici\u00eancia.<\/p>\n
Para evitar dores de cabe\u00e7a at\u00e9 o fim da esta\u00e7\u00e3o mais quente do ano, veja quais partes de sua moto ficam mais vulner\u00e1veis sob clima quente, e como cuidar da sua moto no calor.<\/p>\n
Nesse calor, a temperatura do motor da moto pode passar facilmente dos 100\u00b0C. Ao atingir tal marca, a moto perde desempenho. No caso de modelos com arrefecimento l\u00edquido (o mais eficiente), \u00e9 fundamental verificar constantemente o n\u00edvel de fluido \u2013 preferencialmente em local plano: se estiver pr\u00f3ximo ou abaixo da marca inferior, complete at\u00e9 a marca superior com 50% de etilenoglicol (ou coolant) e 50% de \u00e1gua destilada.<\/p>\n
Em emerg\u00eancias, use \u00e1gua destilada ou filtrada, j\u00e1 que a \u00e1gua corrente \u2013 com cloro e outros sais minerais \u2013 pode corroer o motor. Consulte tamb\u00e9m o manual do propriet\u00e1rio e fa\u00e7a a troca completa do l\u00edquido periodicamente, de acordo com as instru\u00e7\u00f5es do fabricante.<\/p>\n
Afinal, o desempenho, a durabilidade e o consumo da sua moto dependem do bmo funcionamento do sistema aumenta de arrefecimento.<\/p>\n
Vital para a durabilidade, o \u00f3leo lubrificante reduz o atrito entre as pe\u00e7as m\u00f3veis e tamb\u00e9m auxilia na refrigera\u00e7\u00e3o do motor \u2013 principalmente nas motos que n\u00e3o tem radiados e nem sistema de arrefecimento l\u00edquido. No ver\u00e3o, sua import\u00e2ncia aumenta, sobretudo nas motos que trafegam no tr\u00e2nsito pesado. Para mant\u00ea-la em equil\u00edbrio, consulte diariamente o n\u00edvel do \u00f3leo e, caso necess\u00e1rio, complete-o.<\/p>\n
Al\u00e9m disso, fa\u00e7a a troca nos intervalos recomendados pela fabricante. Nas motos mais antigas ou com quilometragem elevada, o cuidado deve ser ainda maior. Lembre-se que a leitura do n\u00edvel de \u00f3leo deve ser feita com o motor frio e com a moto na posi\u00e7\u00e3o vertical.<\/p>\n
Coroa, corrente e pinh\u00e3o tamb\u00e9m sofrem muito com o calor. O conjunto \u00e9 respons\u00e1vel pela transmiss\u00e3o do movimento do c\u00e2mbio para a roda. Nesse processo, a corrente \u00e9 submetida a um atrito muito forte, que gera calor. Sem lubrifica\u00e7\u00e3o adequada, a temperatura extremamente elevada levar\u00e1 os componentes a dilatar, ocasionando desgaste prematuro.<\/p>\n
Ter a corrente lubrificada \u00e9 procedimento crucial nesse processo. Quando fica \u201cseca\u201d, a corrente estica demais e, em alguns casos, pode arruinar praticamente todo o conjunto de rela\u00e7\u00e3o, mesmo novo, alertam os mec\u00e2nicos.<\/p>\n
Se a temperatura do ar estiver a 25\u00b0C, a do asfalto pode superar os 40\u00b0C. Nessas condi\u00e7\u00f5es, andar com calibragem baixa acelera o desgaste, aumenta o consumo e, em situa\u00e7\u00f5es extremas, provoca acidentes. Calibrar os pneus com a press\u00e3o indicada pela montadora \u00e9 garantia de seguran\u00e7a. \u201cA verifica\u00e7\u00e3o deve ser feita semanalmente\u201d, alerta Humberto Andrade, diretor para pneus de moto da Pirelli na Am\u00e9rica do Sul.<\/p>\n
Grande parte dos assentos de motocicletas \u00e9 confeccionada em curvim, tecido sint\u00e9tico e resistente, por\u00e9m suscet\u00edvel \u00e0 a\u00e7\u00e3o dos raios solares. Se exposto costumeiramente a sol e chuva, o tecido pode rachar e, posteriormente, rasgar, condenando a espuma a apodrecer por infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua.<\/p>\n
Evite esse tipo de ocorr\u00eancia estacionando sua moto em \u00e1reas de sombra, ou deixando o banco sempre coberto com pano ou papel\u00e3o. Uma dica tamb\u00e9m \u00e9 cobrir sua moto com uma capa apropriada, feita em tecido sint\u00e9tico.<\/p>\n
Bot\u00f5es e chaves do guid\u00e3o, manoplas e espelhos retrovisores podem perder a cor original quando expostos ao sol por longos per\u00edodos. Se o material for de m\u00e1 qualidade, \u00e9 ainda pior: bot\u00f5es como os de farol e luz de seta podem at\u00e9 trincar.<\/p>\n
Fuja desse aborrecimento evitando que sua moto fique muito tempo exposta ao sol. Outra dica \u00e9 hidratar as pe\u00e7as com silicone l\u00edquido, que ajuda a evitar ressecamento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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